次世代自動車関連

　次世代自動車とは、CO2及び窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）等の大気汚染物質の排出が少ない、または全く排出しない、燃費性能が優れているなどの環境にやさしい自動車です。

　次世代自動車のうち、特に、次で説明する「電動車」については、国が以下のとおり、目標を設定するなど普及に注力しています。

• 乗用車は、2035年までに、新車販売で電動車100%を実現。
• 商用車は、小型の車については、新車販売で、2030年までに電動車20～30%、2040年までに電動車・脱炭素燃料車100%を目指す。大型の車については、2020年代に5,000台の先行導入を目指すとともに、2030年までに2040年の電動車の普及目標を設定。

出典：環境省・経済産業省・国土交通省「次世代自動車ガイドブック2018-2019」​＜外部リンク＞
（https://www.env.go.jp/content/900398917.pdf）

出典：経済産業省ウェブサイト＜外部リンク＞
（https://www.meti.go.jp/policy/energy_environment/global_warming/ggs/05_jidosha.html）

電動車とは

電気を動力源として使う自動車を「電動車」と呼びますが、動力源の100％が電気である「電気自動車（EV）」のほかにも、ガソリンと電気の両方を使う「ハイブリッド自動車（HV・HEV）」や「プラグイン・ハイブリッド自動車（PHV・PHEV）」、水素を使って電気をつくる「燃料電池自動車（FCV・FCEV）」があります。

これらの電動車には、それぞれに長所と短所があります。たとえば、EVは、走行時のCO2排出はゼロですが、コストの高さ、航続距離（積んだ燃料で走行できる距離の長さ）が短いなどの短所があります。また、搭載する電池の製造過程では、CO2が排出されます。

出典：資源エネルギー庁ウェブサイト＜外部リンク＞
（https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html）

出典：資源エネルギー庁ウェブサイト＜外部リンク＞
（​https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev_cev_2024.html）

国の補助制度

　2050年カーボンニュートラルの実現に向けて、環境性能に優れたクリーンエネルギー自動車※に対して、国が各補助を行っています。詳細は、リンク先の国のホームページをご覧ください。

※　現在補助対象となっているのは、電気自動車／プラグインハイブリッド自動車／燃料電池自動車 

　なお、補助制度は、申請期間や予算等で受付を終了している場合があり。リンク先の国のホームページよりご確認ください。

〇車両に対する補助
令和７年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」＜外部リンク＞（経済産業省）
（https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html）

〇充電・充てんインフラ等に対する補助
令和６年度補正予算・令和7年度当初予算「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金」＜外部リンク＞（経済産業省）​
（https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r6hoseijuden.html）

〇その他商用電動車（バス、タクシー、トラック）等に対する補助
商用車等の電動化促進事業 等＜外部リンク＞（国土交通省）​
（https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk1_000003.html）